泰邦生產的煤焦油泵目前在柴油車使用中存在的問題，是在操作中技術水平不足造成的，而不是煤焦油泵本質的問題，是可以通過技術的進步加以解決的。首先，各種動力都有其發(fā)展的應有位置和時序。不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車、混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車等新技術是要落后的，但是片面強調其短期大量推廣的可能性，甚至與常規(guī)動力的正常發(fā)展相對立也是不對的。其次，應該一分為二地評價氣體燃料發(fā)動機。氣體燃料發(fā)動機固然能夠較好地滿足當前的排放要求，對能源利用結構的調整有著重要的意義，但天然氣發(fā)動機排放的總碳氫量（主要是甲烷）要高于柴油，在滿足歐Ⅳ排放標準方面也z會遇到很多困難。第三，排放和節(jié)能同等重要，二者應當綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當前國際上關注的排放問題是全球性的溫室效應問題為例子，煤焦油泵油耗低，二氧化碳排放遠低于汽油機，可減少45％以上的溫室氣體排放。

柴油發(fā)動機技術提高的六個關鍵：
1．關鍵零部件技術：如油泵油嘴和增壓中冷技術。
2．燃油品質：優(yōu)質低硫的柴油是煤焦油泵滿足日益嚴格的排放法規(guī)的前提。
3．電控技術：煤焦油泵電控技術對于發(fā)動機綜合性能的優(yōu)化和提高至關重要。
4．排放后處理關鍵技術：如廢氣再循環(huán)（EG R）技術、微粒捕集技術以及N O x催化轉化技術。
5．整機開發(fā)及匹配技術：如煤焦油泵燃油、進氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術，重型車用及轎車用煤焦油泵技術。
6．煤焦油泵的制造、工藝及材質等技術